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[BON PLAN] LAN – TAM ou quand le Brésil s’affiche à 200 EUR !

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Publié par Tyler Birth

En 2010, les compagnies aériennes, respectivement chilienne et brésilienne, LAN Airlines et TAM Airlines annonçaient leur projet de fusion. Cette fusion, opérationnelle depuis juin 2012, aura eu pour conséquence, entre autres, d’assister au retrait de la TAM de l’alliance Star Alliance au profit de oneworld et ainsi rejoindre LAN, déjà membre de cette alliance.

Avec cette fusion, les deux compagnies aériennes avaient fait le choix de conserver leurs identités propres.

Mais le 6 août 2015, le groupe LATAM, né de la fusion de ces deux compagnies, annonçait l’unification sous cette seule et unique identité. Le nouveau logo apparaîtra sur les appareils de la flotte à partir de la première moitié de 2016 et tous les appareils voleront sous pavillon LATAM dès 2018.

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Il y a quelques heures, deux tarifs très intéressants, en Business et en Economy, faisaient leur apparition. La compagnie aérienne brésilienne, TAM Airlines, offrait sur un plateau le Brésil dès 200 EUR en classe Economique et dès 1 000 EUR en Business.

Si le tarif en Business n’est pas resté très longtemps disponible – seulement quelques heures – le tarif en classe Economique perdure. Il offre la possibilité de s’envoler pour Salvador de Bahia à moindre coût. Une fois n’est pas coutume, ce n’est pas un simple CDG – SSA – CDG que je vous propose mais bel et bien un routing un peu plus complexe permettant d’obtenir ce billet.

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À compter du 4 novembre 2015, la compagnie chilienne LAN s’envole depuis Milan et à destination de São Paulo en Dreamliner ; cette date coïncide étrangement avec la disponibilité de ce tarif. Simple erreur tarifaire ou véritable tarif agressif ? La question reste en suspend.

Le tarif.

Le tarif est disponible ici.

Le tarif de départ : 205 EUR.

Le tarif émane de la compagnie brésilienne la TAM. Au départ de Milan, le vol est opéré par LAN à destination São Paulo en Boeing 787. Le retour quant à lui est opéré par TAM en triple 7.

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Milan – Salvador de Bahia – Francfort

En améliorant le routing, les dates proposées et les types d’appareils, le vol est tout de suite légèrement plus cher.

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Milan – Salvador de Bahia – Paris

Il est toujours possible de rentrer directement sur Paris CDG en évitant un retour via l’Allemagne. Le tarif en ressort différent également avec 165 EUR supplémentaires qui s’ajoutent à la facture initiale.

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Le gain.

De ce côté, rien d’extravagant comme tout voyage en Economy qui se respecte. Ce n’est ici le gain qui nous importe mais le coût d’acquisition du point de fidélité.

Partons du principe que vous cumulerez vos précieux gains chez British Airways.

Le vol entre Milan et São Paulo rapporte 1 470 Avios et 20 TP.

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Le vol entre São Paulo et Francfort rapporte 1 519 Avios et 20 TP.

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Entre São Paulo et Salvador, ce sont 230 Avios et 5 TP que vous pourrez engranger. Multiplié par deux.

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Par ailleurs, le statut n’apporte aucune bonification.

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C’est un total de 3 449 Avios et 50 TP qui seront accumulés sur le vol MXP – SSA – FRA en classe Economique.

Avec un billet acheté à 230 EUR, le coût d’acquisition de l’Avios s’élève à moins de 7 cts EUR.

LAN en 787 contre TAM en 350.

À l’image de Air France / KLM, l’une des compagnies sera, du moins dans un premier temps, plus portée sur les Dreamliner de l’avionneur américain et l’autre sur le dernier né de Airbus avec l’acquisition de A350.

Par ailleurs, les deux deux compagnies formant le groupe LATAM ont annoncé l’uniformisation de leur produit à la fois Economy et Business dans ces deux types d’avion.

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Ainsi, la Business que LAN arbore déjà sur ses Boeing 787-9 sera celle des prochains Airbus A350 de la TAM.

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Conclusion.

Nous avons là l’exemple d’un tarif très intéressant une fois encore.

Avec un CPM honnête, une destination agréable, toutes les critères sont présents pour vous pousser à la réservation.

Et finalement, le moins évident avec ce tarif sera d’accepter l’idée de passer plus de 12H en middle 3-3-3 ! 😉

Tyler.

A propos de l'auteur

Tyler Birth

Tyler Birth est blogueur, consultant et accro aux programmes de fidélité des compagnies aériennes et des chaînes hôtelières. Il parcourt les quatre coins du globe, à raison d'une centaine de vols par an en classes "avant" afin de proposer à ses lecteurs des reportages axés sur le secteur du transport aérien et de l'hôtellerie haut de gamme et ainsi en présenter les nouveautés !

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