avion, transport, ciel, Transport aérien, Compagnie aérienne, avion de ligne, véhicule, jet, plein air, volet, Moteur d’avion, Moteur à réaction, Ingénierie aérospatiale, Biréacteur, vol, Avion à réaction, Avion à fuselage étroit, airbus, aviation, aile, Service, air, Boeing 737 Next Generation, bleu, aéroport, nuageux

La date du vol inaugural en CS300 de SWISS est fixée !

Si SWISS n’est pas la compagnie de lancement du CS300 (ce sera le cas d’airBaltic, ndlr), la version allongée du CS100 dont elle était le premier opérateur, elle n’en demeure pas moins prête à en prendre réception.

lx9
airBaltic, compagnie de lancement du CS300 – Copyright : Bombardier

La compagnie helvétique dispose déjà de deux appareils du premier modèle : HB-JBA et HB-JBB. Le CS100 de SWISS s’était posé pour la première fois sur les pistes de l’aéroport Paris Charles de Gaulle le 15 juillet 2016.

lx6
L’arrivée du premier CS100 de SWISS à CDG – Tyler Birth
lx7
L’arrivée du premier CS100 de SWISS à CDG – Tyler Birth

Le 7 octobre 2016, l’Agence Européenne de Sécurité Aérienne (AESA) a octroyé la validation de type à l’avion CS300. Cette validation était obligatoire pour l’exploitation de l’avion en Europe et a ouvert la voie à la première livraison à la compagnie de lancement de l’appareil, airBaltic. La validation de l’Agence Européenne fait suite à la certification de type du CS300, octroyée par Transports Canada en juillet 2016.

L’appareil avait par ailleurs rejoint Riga dès le 28 septembre 2016.

Pour mémoire, la première version du CSeries a une autonomie de 5 741 km tandis contre 6 112 km pour le CS300. Depuis Zurich, les deux versions de l’appareil pourraient couvrir l’Atlantique, tout comme le Golfe et l’Afrique subsaharienne.

zrh
Copyright © 1996-2016 Karl L. Swartz. All rights reserved.

Aujourd’hui, le programme CSeries accuse 407 appareils commandés (commandes fermes et options) : 216 CS100 (120 commandes fermes et 96 options) et 192 CS300 (126 commandes fermes et 66 options).

La commande de SWISS porte sur 15 appareils de type CS100 et 15 appareils de type CS300.

La compagnie helvétique a d’ores et déjà programmé le premier vol du CS300 : le 10 février 2017 sur la route Zurich (ZRH) – Varsovie (WAW). 

lx5

lx4

La modification du type appareil est chargée dans les comparateurs, de type Google Flight.

lx1

La veille encore le vol LX1342 sera opéré par le Bombardier CS100.

lx1bis

Si le CS100 de SWISS peut accueillir jusqu’à 125 passagers dans une élégante cabine équipée des sièges de l’équipementier allemand Zim Flugsitz, la configuration du CS300 n’est pas encore confirmée par la compagnie aérienne.

Mais il y a fort à parier que l’intérieur cabine sera aussi bien réussi !

lx8
Intérieur de la cabine du CS100 de SWISS – Copyright : Tyler Birth

Conclusion.

Le programme CSeries revient de loin !

De nombreuses incertitudes ont plané sur la pérennité du programme jusqu’à l’aide gouvernementale apportée par le Québec et la commande de grande envergure (75 appareils commandés et 50 options) passée par Delta Air Lines fin avril 2016.

Après airBaltic, c’est donc SWISS qui recevra la version allongée du CSeries afin de démarrer les opérations de cet avion fraîchement certifié par l’Agence Européenne, le 10 février 2017.

Tyler.

Photo de couverture : Timothée Savouré

BoardingArea